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연구보고서 상세내용
제목 경기도 대중교통 교통비용과 주택가격과의 관계에 관한 연구 : GTX 개통효과를 중심으로
저자 김채만 과제분류 일반정책연구
발행월 2020-08 보고서번호 2020-10
판매유무 원문 PDF
국문요약 PDF 외국어 요약 English
보도자료 HWP 인포그래픽스
본 연구는 헤도닉 가격모형으로 경기도 아파트 가격 추정모형을 구축하였다. 경기도 아파트 가격은 공간적 자기상관성을 갖고 있어 지리가중회귀모형이 최적으로 분석되었다. 최적 모형인 지리가중회귀모형은 종속변수를 단위면적당 아파트 가격(만원/㎥)으로 하고, 독립변수로는 아파트 경과연수, 난방방식(더미), 세대수, 초등학교 접근거리(더미), 고등학교 접근거리(더미), 도시철도⋅광역철도역 접근거리(더미), 서울시 고용중심지(서울역, 강남역)까지의 대중교통 통행시간, 백화점 접근거리, 종합병원 접근거리, 아파트 단지가 포함된 집계구의 인구밀도와 고용밀도 변수를 사용하였다. 최적 모형인 거리가중회귀모형의 핵심 변수는 “서울시 고용중심지(강남역, 서울역)까지의 대중교통 통행시간”으로 경기도 아파트의 가격을 결정하는 중요한 변수이다.
최적 모형으로 광역급행철도 (GTX 3개 노선) 개통에 따른 경기도 아파트 가격변화를 추정하였다. 광역급행철도 개통시 서울시 고용중심지까지 대중교통 통행시간을 산정하고 이를 최적 모형에 적용하여 광역급행철도 개통 전⋅후 아파트 가격변화를 산정하였다. 광역급행철도 개통이 경기도 아파트 가격에 미치는 영향은 3가지 측면에서 분석하였다.
첫째, 광역급행철도는 경기도 아파트 가격을 상승시킨다. GTX 개통으로 아파트 가격 상승은 경기도 전체 50만원/㎡이고, 경기도 북부 128만원/㎡, 경기도 남부 34만원/㎡으로 나타났다.
둘째, 광역급행철도는 경기도 남부와 북부의 아파트 가격 격차를 감소시킨다. GTX 개통으로 경기도 남부와 북부의 ㎡당 아파트 가격 격차가 58만원 감소한다. 또한, 경기도 남부대비 북부 아파트 가격 비율이 13.9% 증가한다.
셋째, 광역급행철도는 경기도 아파트 가격을 평균에 가깝게 변화시킨다. 경기도 시⋅군⋅구의 아파트 가격지수는 “시군구의 아파트 가격”을 “경기도 평균 아파트 가격”으로 나눈 비율 값으로 정의한다. GTX 개통 전 지수를 X축, GTX 개통 전⋅후 지수 차이를 Y축으로 하는 그래프로 분석한 결과, 1⋅4 사분면에 속한 35개 시⋅군⋅구(80%)는 GTX의 개통으로 평균에 접근하는 지역이고, 2⋅4 사분면에 속한 9개 시⋅군⋅구(20%)는 GTX의 개통으로 평균에서 멀어지는 지역이다.
본 연구 결과, 수도권 광역급행철도(GTX)는 경기도 아파트 가격 상승 및 지역간 가격 격차 해소 효과가 있는 것으로 평가되었다. 광역급행철도의 긍정적인 효과를 극대화하기 위한 2가지 정책을 건의한다.
첫째, 정부는 광역급행철도를 최대한 빨리 건설하여야 한다. 광역급행철도는 지역별 아파트 가격 격차가 감소하는 역할을 할 것으로 분석되었다. 고속운행 대중교통 수단은 주택 소비자가 선택할 수 있는 지역을 증가시킨다. 따라서 주택의 초과수요가 특정 지역에 발생하여 주택가격이 급등하는 현상을 완화시킬 수 있을 것으로 판단된다. 따라서 광역급행철도 사업의 신속한 추진이 요구된다.
둘째, 경기도는 환승이 편리한 광역급행철도 역사 계획 및 연계 대중교통 공급에 행정과 예산을 집중적으로 투자하여야 한다. 광역급행철도의 건설에 따른 수혜 지역을 극대화하기 위해서는 역사에서 신속하고 편리한 환승이 이루어져야 하며, 역사로 접근하는 대중교통 공급이 이루어져야 한다. GTX 역사는 편리한 환승이 가능하도록 계획하고, 인접 지역에서 대중교통 수단으로 광역급행철도 역사로 신속하게 접근할 수 있도록 도로망과 연계 대중교통체계를 구축해야 한다.
마지막으로 본 연구 결과는 GTX 개통에 따른 경기도 아파트 가격 변화를 구축한 모형으로 분석한 것으로 “아파트 가격에 영향을 미치는 다른 모든 요인들은 변화가 없다”는 비현실적인 가정을 기반한 것이다. 따라서 연구에서 산정한 시․군·구별 아파트 가격변화는 비현실적인 가정의 결과임을 고려하여 해석하고 매우 제한적으로 활용하여야 한다.

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  • 최종수정일 : 2018-04-13