□ 해외 트램 연계환승 사례의 시사점 도철
○ 본 연구는 해외 도시의 트램 운영사례를 검토하여 향후 경기도내에서 트램을 운영할 계획인 도시에서 실제 운영시 시행착오를 줄이고 보다 효율적으로 트램을 운영 하기 위한 정책 시사점을 도출하는 것을 목적으로 함
○ 특히 연계환승 사례에 초점을 맞추어 검토하며 추가적으로 경기도 도시에서 트램을 운영하게 되는 시점에 도움이 될 수 있는 시사점을 발굴함

□ 친환경 녹색도시로 전환하는 교통체계의 핵심 역할을 하는 트램
○ 도심 트램을 운영하는 대부분의 도시는 기본적으로 도심내 승용차 진입을 제한하거나 전면 금지하는 교통정책을 함께 추진하고 있음
○ 도심으로 진입하는 차량에 벌금이나 이용료를 부과하는 도시도 있지만 최근의 추세는 차량의 도심진입을 물리적으로 제한하는 방안이 널리 사용됨
○ 사례로서, 정해진 시간에 볼라드가 자동으로 도로하부에서 올라오거나 진입금지 차단기가 내려오는 방식도 있으며 자동차 도로 자체를 대중교통 전용도로나 녹지로 전환하는 방식도 있음
○ 승용차 이용이 제한된 도심은 대중교통체계의 강화와 더불어 공유자전거를 비롯한 다양한 개인형 이동수단을 활용한 공유서비스가 제공 되고 있음
○ 승용차 이용보다 편리한 이동성을 제공하기 위해 트램 노선의 시종점에서 공유차량서비스와 협약하여 저렴한 가격으로 트램 이용자가 공유차량을 이용할 수 있는 방안을 참고할 필요가 있음

□ 트램의 연계환승 정책
○ 트램이 다른 대중교통수단, 승용차, 택시, 개인형이동수단 등과 연계환승을 편리하게 하는 것은 트램 운영의 성공적인 요인 중 가장 중요한 요소임
○ 트램의 큰 장점이 평면환승이기 때문에 이 장점을 살릴 수 있는 연계환승 시스템 구축이 필요함
○ 이를 위해 일반 보행자는 물론 휠체어 이용자, 유모차 이용자 등을 포함한 다양한 교통약자들이 트램을 편리하게 이용하기 위하여 트램 정류소를 중심으로 유효폭이 충분히 확보된 보행 네트워크의 구축이 필요함
○ 다른 대중교통수단간 환승시 이동거리를 최소한으로 유지하기 위해 가능한 동일한 승강장에서 트램, 버스, 전철 등이 환승되도록 하는 것이 바람직함
○ 트램의 시종점에는 복합환승센터 개념의 시설을 구축하여 승용차, 버스, 전철, 택시 등과의 편리한 환승시스템을 제공함
○ 특히 경기도의 특성상 트램 환승지점까지 승용차를 이용하는 지역이 있으므로 환승센터에 승용차를 위한 환승주차장의 설치가 지역특성별로 필요함

□ 트램 운영의 효율화
○ 도로상에서 운영되는 트램의 특성상 트램의 우선통행권을 확보해 주기 위하여 가장 일반적으로 사용되는 것이 트램우선 교통신호체계임
○ 이 보다 적극적인 방법은 트램 노선상의 교차로를 입체화 하여 트램노선을 독립적으로 확보하는 방안임