❚ 한강하구 신곡수중보 하류의 하상 및 수심 변화를 분석하고, 신곡수중보 하류 추가 보 설치 등의 시나리오를 적용하여 선박 운항 가능성 검토 필요
￭ 한강하구에 설치된 신곡수중보는 물길을 이용한 상･하류 간 선박 운항 측면에서 부정적인 영향을 미치고 있으며 보로 인한 하상의 변동으로 일부 구간의 세굴과 퇴적이 발생
￭ 김포시에서는 김포한강신도시를 비롯한 개발로 인한 교통 문제가 부상되고 있어서 한강하구의 선박 운항 가능성 검토 희망
❚ 한강하구 선박 운항의 최적 조건
￭ 다음의 5가지 기본 시나리오에 대해 수리모형(HEC-RAS)을 적용하여 선박 운항의 최적 조건 분석
• 기본 시나리오는 Case 1. 신곡수중보 존치, Case 2. 신곡수중보 개량(중앙 갑문 설치), Case 3. 신곡수중보 존치 후 한강하구 인공구조물 추가 설치, Case 4. 신곡수중보 철거 후 한강하구 인공구조물 추가 설치, Case 5. 신곡수중보 철거
￭ 신곡수중보를 존치한 상태에서 전류리 부근에 수중보를 신설할 때 수심이 가장 깊어 선박 운항 조건이 최적
• 150톤 선박일 경우 풍수기(2022년 8월)과 저수기(2022년 11월) 모두 운항이 가능한 것으로 나타남
• 반면 250톤 선박의 경우 풍수기에는 한 달 중 약 26일 운항이 가능하나 저수기인 11월에는 운항이 거의 불가한 것으로 산정
• 신곡수중보에 통선문을 설치하면 150톤 선박의 경우 신곡수중보 상류에서 전류리까지 운항이 가능한 것으로 나타남
￭ 신곡수중보를 존치하고 추가 수중보를 설치하면 선박 운항의 최적 조건이지만 신곡수중보를 철거해도 추가 수중보가 상류 쪽의 수위를 유지 시켜 주어 선박 규모에 따라 선박 운항 가능
• 신곡수중보 철거 시 서울시 구간의 수위가 다소 떨어지지만 전류리 쪽의 보로 인해 선박 규모가 작으면 선박 운항 가능
❚ 한강하구 정책 관련 이해당사자의 참여 필수
￭ 한강하구를 둘러싼 중앙정부, 광역 및 기초자치단체, 전문가, 시민사회단체 등의 의견을 수렴할 거버넌스 구축 필요
• 김포시에서 한강하구 물길 이용 활성화 및 보전 관련 정책 방향을 연구 과제 수행 결과 등을 참고하여 정한 이후 거버넌스 구축 방안 모색
• 신규 거버넌스 구축이 쉽지 않기 때문에 ｢물관리기본법｣에 의해 운영되고 있는 ‘한강유역물관리위원회’를 이용하는 것이 현실적임
• 한강유역물관리위원회는 계획분과, 정책분과, 물분쟁분과 등으로 구분되며 정책분과위원회에 안건으로 한강하구 물길 이용 문제를 상정하면 의견 수렴 가능
❚ 한강하구 물길 이용 활성화를 위해 후속 연구 필요
￭ 이 연구는 선박 운항 가능성 검토를 위해 다양한 시나리오에 대해 한강하구의 수심 변화를 분석한 사전 연구로 수행
• HEC-RAS를 이용한 1차원 모형으로 시나리오별로 하천 단면별 최대 수심을 해석한 것으로 선박 운항 가능성을 단순 검토
• 수중보 설치에 따른 수생태 등 환경적인 요인, 하상퇴적 및 세굴 등 물리적인 요인, 수상교통의 효과 등을 비롯한 분석이 미포함
￭ 2차원 하상변동 모형, 수질 예측 모형, 생태 및 하상 조사, 수중보 설치 관련 세부 사항, 수상 교통 효과 분석 등에 대한 연구
• 한강하구의 수위와 하상변동 해석을 위한 2차원 모형을 선정한 후 한강하구에 맞게 모형 구축하여 선박 운항 및 침식과 퇴적 영향 분석
• 수중보의 추가 설치 등으로 인한 수질 변화와 가동보 및 고정보 운영의 영향 등을 파악하기 위해 수질 모형 구축 및 분석
• 수상교통 효과 분석, 신곡수중보에 통선문 설치, 수중보의 적정 위치 및 형식, 소요 예산 및 재원 조달 방안 등 연구